İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin yapımını sürdürdüğü Buca Metrosu’nda yerin ortalama 30 metre altında önemli bir mühendislik başarısına imza atıldı. Kent tarihinin en büyük ulaşım yatırımı olarak gösterilen proje kapsamında, iki yılda 13,5 kilometrelik tünel kazısı tamamlandı.
İzmir’in ulaşım altyapısında büyük bir dönüşüm yaratması hedeflenen Buca Metrosu, tamamlandığında günde 400 bin yolcuya hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım imkânı sunacak. Proje, yalnızca bir metro hattı olarak değil, aynı zamanda mühendislik, emek ve koordinasyon açısından da dikkat çeken bir çalışma olarak ilerliyor.
Yer Altında Zorlu Bir Mücadele Yürütüldü
Buca Metrosu’nun tünel kazıları, İzmirlilerin büyük bölümünün görmediği yer altı çalışmalarında yoğun bir emekle sürdürüldü. Tünellerin açılması sırasında farklı zemin koşullarıyla karşılaşıldı. Su kaynakları, tarihi yapılar, su kemerleri ve sit alanları altından geçen hat üzerinde her aşama titizlikle planlandı.
Şirinyer İstasyonu kazısı sırasında dev tünel açma makinesi, yeraltı su kaynağına denk geldi. Bu süreçte makinenin dişlilerinde zarar oluştu. Çalışmaların devam edebilmesi için alanında uzman sanayi dalgıçları İzmir’e getirildi. Ekipler, zorlu koşullarda yaptıkları müdahaleyle onarımı tamamladı ve kazıların sürmesini sağladı.
TBM’ler Su İçinde Çalıştı
Buca Metrosu’nun kazı sürecinde tünel açma makineleri, yer yer yoğun su kaynaklarının içinden geçmek zorunda kaldı. Özellikle Nif Dağı’ndan gelen akifer ve Hasanağa Pınarları çevresinde karşılaşılan su yoğunluğu, çalışmaları daha da zorlaştırdı.
Tünel açma makineleri yaklaşık üç hafta boyunca su içinde çalıştı. Bu sırada meydana gelen arızalara, derin dalış sertifikasına sahip sanayi dalgıçları müdahale etti. Dalgıçlar, makinelerin kesici başlıklarını su altında değiştirerek bakım ve onarım yaptı. Görüşün son derece sınırlı olduğu, yüksek basınçlı ve riskli ortamlarda yapılan bu çalışmalar, projenin arka planındaki büyük emeği ortaya koydu.
3 Bin 500 Konutun Altından Güvenle Geçildi
Buca Metrosu inşaatında bugüne kadar 3 bin 500 konutun altından geçildi. Süreç boyunca yapı envanteri çıkarıldı, riskli alanlarda özel önlemler alındı ve kazılar disiplinlerarası bir mühendislik çalışmasıyla yürütüldü.
Raylı sistem uzmanları, projenin yalnızca bugünün değil, İzmir’in geleceğini şekillendirecek stratejik bir yatırım olduğunu vurguluyor. Tünel kazılarının sorunsuz ilerlemesi için sahada kesintisiz planlama yapılırken, güvenlik önlemleri de en üst düzeyde uygulandı.
Sanayi Dalgıçlarından Kritik Müdahale
Tünel açma makinesinde yaşanan sorunların ardından İstanbul, Libya ve Romanya’dan uzman ekipler İzmir’e geldi. Sanayi dalgıçları, tamamen su altında kalan sistemde yüksek basınç altında görev yaptı. Görüşün olmadığı, çamurla kaplı dar alanlarda yalnızca planlar ve ezberlenmiş teknik bilgilerle müdahale gerçekleştirildi.
Dalgıçlar, kesici başlıklar ve parçalar üzerinde el yordamıyla çalıştı. Su altında kesme, bakım ve onarım işlemleri yapılırken ekipler zamanla yarıştı. Yüksek basınç nedeniyle her müdahalenin ardından basınç odasında tedavi uygulandı ve dalgıçlar dönüşümlü olarak görev aldı.
Bir Buçuk Aylık İş 17 Günde Tamamlandı
Zorlu müdahale sürecinde planlanan çalışmalar beklenenden çok daha kısa sürede tamamlandı. İlk müdahale 5-6 gün içinde bitirildi ve tünel açma makinesi yeniden çalışmaya başladı. Daha sonra daha güvenli bir bölgede yaklaşık 29 diskin tamamı değiştirildi.
Bir buçuk ay sürmesi öngörülen çalışma 17 günde tamamlandı. Müdahalenin ardından makine yeniden tam kapasiteyle kazıya devam etti. Bu başarı, hem Türkiye’de hem de yurt dışında dikkat çeken bir mühendislik uygulaması olarak değerlendirildi.
Projenin Yüzde 45’i Tamamlandı
765 milyon Euro bütçeli Buca Metrosu’nda Çamlıkule-Üçyol arasındaki 13,5 kilometrelik tünel kazısı tamamlandı. Hattın Fuar İzmir’e uzatılması için tünel açma makineleriyle kazılar devam ediyor.
Toplam 17,8 kilometrelik hattın tamamlanmasıyla Buca Metrosu, Üçyol’da mevcut metro hattına, Şirinyer’de ise İZBAN’a entegre olacak. Böylece Buca’dan kent merkezine ulaşımın büyük ölçüde hızlanması hedefleniyor. Projede genel ilerleme oranı ise yüzde 45 seviyesine ulaştı.
