CHP Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım Kara, kara yolu taşımacılığı sektöründe maliyetleri karşılamayan navlun fiyatlarının bireysel nakliyecileri ekonomik açıdan zor durumda bıraktığını söyledi. Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda konuşan Kara, sektörün sürdürülebilirliği için taban navlun fiyatı uygulamasının hayata geçirilmesi çağrısında bulundu.
Kara, 28 Temmuz 2026 tarihli TBMM Genel Kurulu birleşiminde yaptığı açıklamada, Hatay başta olmak üzere Türkiye genelindeki kara yolu taşımacılarının serbest piyasada oluşan fiyatlar nedeniyle giderlerini karşılamakta zorlandığını ifade etti. Akaryakıt, araç tamiri ve sigorta gibi zorunlu harcamaların bölgelere göre farklılık gösterdiğine dikkat çeken Kara, navlun ücretlerinin belirlenmesinde bölgesel şartların dikkate alınması gerektiğini savundu.
Bölgesel fiyatlandırma önerisi
Nakliye sektöründe faaliyet gösteren işletmelerin maliyet yapılarının her şehirde aynı olmadığını belirten Kara, mevcut fiyatlandırma sisteminin küçük ve bireysel taşımacıları korumakta yetersiz kaldığını dile getirdi.
Kara’ya göre akaryakıt tüketimi, güzergâh mesafesi, araç bakım giderleri, sigorta ücretleri ve bölgesel çalışma koşulları değerlendirilerek yeni bir fiyatlandırma modeli oluşturulmalı. Böylece nakliyecilerin maliyetlerinin altında taşıma yapmak zorunda kalmasının önüne geçilmeli.
CHP’li Kara, özellikle kendi aracıyla çalışan bireysel nakliyeciler ile toplu olarak nakliye hizmeti gerçekleştiren işletmeler için bir alt fiyat sınırının belirlenmesinin gerekli olduğunu söyledi.
Taban navlun fiyatı talebi
Kara’nın Meclis gündemine taşıdığı çözüm önerilerinin başında taban navlun fiyatı uygulaması yer aldı. Uygulamanın hayata geçirilmesi hâlinde, taşımacılık hizmetleri belirlenen maliyet seviyesinin altında gerçekleştirilemeyecek.
Taban fiyat düzenlemesinin yalnızca tavsiye niteliğinde kalmaması gerektiğini vurgulayan Kara, belirlenen ücretin altında taşıma yaptıran nakliye şirketlerine yaptırım uygulanmasını istedi. Kara, denetim ve yaptırım mekanizmalarının devreye alınmaması durumunda düşük fiyat baskısının devam edeceğini ve bireysel taşımacıların serbest piyasada daha da güçsüz hâle geleceğini ifade etti.
Kara’nın önerisine göre taban navlun ücretinin belirlenmesinde taşımacının gerçek giderleri esas alınmalı. Fiyatlandırma yapılırken yalnızca akaryakıt maliyeti değil; araç amortismanı, bakım ve onarım giderleri, zorunlu sigorta ödemeleri ile güzergâha bağlı maliyetler de değerlendirmeye alınmalı.
Kayıt dışı taşımacılığa denetim çağrısı
Nermin Yıldırım Kara, nakliye sektöründe kayıt dışı ve faturasız faaliyet gösteren işletmelerin oluşturduğu haksız rekabete de dikkat çekti. Vergi kaybına yol açan işletmelerin sıkı biçimde denetlenmesini isteyen Kara, mevzuata aykırı faaliyetler hakkında gerekli mekanizmaların çalıştırılması gerektiğini söyledi.
Kayıt dışı işletmelerin vergi, sigorta ve diğer yasal yükümlülükleri yerine getirmeden hizmet sunabildiğini belirten Kara, bu durumun bütün yasal sorumluluklarını karşılayan nakliyeciler üzerinde ilave fiyat baskısı oluşturduğunu savundu.
Kara’nın TBMM’de gündeme getirdiği dört temel talep; taşımacılık maliyetlerine göre bölgesel fiyatlandırma yapılması, taban navlun fiyatı belirlenmesi, taban fiyatın altında taşıma yaptıran şirketlere yaptırım uygulanması ve kayıt dışı ya da faturasız çalışan işletmelerin denetlenmesi olarak sıralandı.
Nakliye sektörünün üretim, ihracat, tarım ve ticaret zincirinin önemli bir bölümünü oluşturduğuna işaret eden Kara, taşımacıların artan maliyetler karşısında korunması için kapsamlı bir düzenlemeye ihtiyaç bulunduğunu belirtti. Kara’nın açıklamasıyla birlikte, nakliyecilerin uzun süredir dile getirdiği taban navlun ve kayıt dışı taşımacılık sorunları bir kez daha Meclis gündemine taşındı.
