CHP Balıkesir Milletvekili ve Genel Başkan Başdanışmanı Ahmet Akın, köprü ve otoyollara yapılan zamlarla ilgili olarak Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'na bir soru önergesi sundu. Akın, yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilen otoyolların kamuya sağladığı zararları gündeme getirdi. Ulaştırma Bakanı'nın zam yapma gerekçelerine eleştiriler yönelten Akın, özellikle bakıma dayalı ücretlendirmeleri sorguladı.
Zamların Arka Planı
Ulaştırma Bakanı'nın, "Zam yapmak zorundaydık çünkü, son birkaç yılda iki köprü ve otoyollara bir köprü parası kadar bakım yatırımı yaptık" sözlerine yanıt veren Akın, böyle bir açıklamanın yeterli olmadığını belirtti. Akın, mevcut ücretlerin zaten bakım parası içerdiğini ifade ederek, zam yapmak için yeni bir gerekçe üretildiğini öne sürdü. "Bakan önceki açıklamasında dolara ve enflasyona göre zam yapılacağını söyledi, ancak şimdi vatandaşların tepkileri üzerine farklı bir kılıf bulmaya çalışıyor" diye ekledi.
Geçiş Ücretleri ve Kamu Zararları
Ulaştırma Bakanı'nın açıklamalarına göre, Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile yap-işlet-devret modeli çerçevesinde işletilen otoyolların geçiş ücretleri, döviz kurlarına göre belirlenmiş. Ayrıca, devletin sahip olduğu köprü ve otoyolların tarifeleri ise enflasyon oranına göre yükseltilmektedir. Yap-işlet-devret modeli kapsamında sağlanan geçiş garantileri, belirli sayıda aracın geçiş sağlaması gerektiği anlamına geliyor; ancak bu garanti, çoğu zaman yerine getirilemediği için kamuya yük oluşturuyor. Özellikle bayram dönemlerinde beklenen araç sayısının altına düşülmesi, Hazine için büyük mali yükler doğurmaktadır.
Soru Önergesinin Detayları
Ahmet Akın'ın önergesi, özellikle Osmangazi, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli için gerçekten ne kadar araç geçişi gerçekleştiğini ve bu geçişlerin aylık dağılımını kapsamaktadır. Ayrıca, Hazine'nin bu projeleri işleten şirketlere 31 Aralık 2017 tarihine kadar ne kadar ödeme yaptığını sordu. Devlet köprü ve otoyollarında tarife artışlarının enflasyona göre belirlenirken, yap-işlet-devret modelindeki köprü ve otoyolların neden döviz kurlarına bağlı olarak arttığını sorgulayan Akın, bu modelin kamuya verdiği zararları da ayrıntılı bir şekilde öğrenmek istiyor.
