CHP İstanbul Milletvekili Ali Şeker, Ankara Marşandiz kazasının ardından İstanbul Florya'da meydana gelen kazayla ilgili olarak yaptığı açıklamada, sinyalizasyon sistemlerinin yeterli düzeyde olmadığına dikkat çekti. Şeker, "Bu çağda sinyalizasyon yerine telsizle haberleşilmesi hangi mantıkla izah edilebilir? Eğer işin sahibi Cengiz İnşaat ise bu sistem gereksiz mi oluyor?" şeklinde eleştirilerde bulundu. Ayrıca, demiryolu taşımacılığı sürecinde trenlerin çarpışmalarının varlığını sorguladı.
İstanbul Banliyösü Problemleri
Dr. Ali Şeker, Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarının yapım sürecinin tam anlamıyla karmaşık bir duruma dönüştüğünü ifade etti. İki kez ihaleye çıkarılan bu projelerin, 2007'de başlandığında 48 ayda tamamlanacağı açıklanmıştı, fakat üzerinden 11 yıl geçmesine rağmen hala tamamlanamaması büyük bir hayal kırıklığı yaratıyor. Gecikmelerin sonucunda devlet ciddi zararlara uğramış ve İstanbullular, bu banliyö hatlarından faydalanmak için yıllarca beklemek zorunda kalmıştır. Şeker, bu sorunun yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda ulaşım açısından da büyük mağduriyetler yarattığını vurguladı. Milyonlarca insanın kullanmakta olduğu bu hatların beklenen hizmeti sunamaması, İstanbul'un ulaşım sisteminin işleyişinde ne kadar kritikte olduğunu gözler önüne seriyor.
İhalelerdeki Farklılıklar ve Fazla Ödeme İddiası
Marmaray projesinin ikinci aşaması olan Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı gibi güzergâhların inşası için yapılan ilk ihale, 863 milyon 373 bin Euro bedelle AMD konsorsiyumu tarafından kazanılmıştı. Ancak, bu firma çalışmalara başladıktan üç yıl sonra projeyi terketmiş ve tahkime girmiştir. Ardından açılan ikinci ihalede, Cengiz İnşaat’ın da içinde bulunduğu bir ortaklık, 1 milyar 346 milyon 326 bin Euro teklif vermişken, ihaleyi 1 milyar 042 milyon Euro ile İspanyol OHL Dimetronic kazanmıştır. Şeker, bu durumun mantığını sorgulayarak, neden aynı işin neden bu kadar fazla bir meblağa verildiğini ve ihale koşulları arasında ne tür farklılıklar bulunduğunu sordu. Bu süreçte yapılan harcamaların şeffaf bir şekilde halk ile paylaşılması gerektiğinin altını çizdi.
Yerli Ortak ve Şeffaflık İhtiyacı
Dr. Ali Şeker, OHL Dimetronic'in kazandığı ihalede Türkiye'den bazı yerli ortaklarla birlikte çalışma zorunluluğunun dayatıldığını iddia etti. Söz konusu ortaklıkların nasıl kurulduğuna dair soruları, 2015 yılında verdiği bir soru önergesinde gündeme getirmişti. İBB başkanı Tayyip Erdoğan’ın göreve gelmesinin ardından, İstanbul metrosu için Siemens firmasına yerli ortak olarak Albayraklar'ın dahil edilmesinin, projelerin gecikmesine neden olduğunu hatırlattı. Şeker, halkın kaynaklarıyla gerçekleştirilen projelerin daha şeffaf bir süreçle yürütülmesi gerektiğini ifade ederek, denetim eksikliklerine dikkat çekti.
Mali Belirsizlikler ve Projenin Geleceği
CHP’li Şeker, CR3 hattının açılış tarihi ve maliyetleri ile ilgili belirsizlikleri anımsatarak, 21 Eylül 2018 tarihli gazete haberinde yıl sonunda projenin İstanbullulara sunulacağı bilgisinin verildiğini belirtti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı'nın, projenin maliyeti hakkında verdiği bilgilerin gerçeği yansıtıp yansıtmadığını sorguladı. 1 milyar 042 milyon Euro bedelle ihale edilen projenin neden 1 milyar 394 milyon 460 bin Euro'ya kadar çıktığını ve aradaki 350 milyon Euro'luk fazlalığın gerekçelerini sorguladı. Bunun yanı sıra, projenin gecikmesinin hem İstanbullular hem de TCDD açısından yarattığı zararlara dikkat çekti.
Uzun Süredir Tamamlanamayan Hattın Uzatılması Önerisi
Dr. Ali Şeker, tamamlanamayan banliyö hattının Halkalı'dan sonraki bölgelere, yani Ispartakule, Bahçehir, Esenkent ve Hadımköy istasyonlarıyla uzatılması gerektiğini önerdi. Bu durumun, İstanbul'da yaşayan milyonlarca kişi için önemli bir ulaşım alternatifi yaratacağına dikkat çekti. Ulaştırma Bakanı Turhan’a yazdığı önerge ile bu önerisini iletti. Şeker, İstanbul'un trafik probleminin çözümü için bu tür projelere acilen ihtiyaç olduğu vurgusunu yaptı.
Yanıtlanması Gereken Sorular
Dr. Ali Şeker, konuyla ilgili 15 adet soru önergesi sunarak, maliyet, ihale süreçleri, yüklenicilerin taahhütleri ve projede yaşanan gecikmelerin nedenleri gibi konuların kamuoyuyla paylaşılması gerektiğini belirtti. Bu soruların yanıtlansın, karar alıcıların sorumluluklarını yerine getirmesi adına gereken adımlar atılmalıdır. İstanbul'u ilgilendiren bu tür projelerin ilerleyişinin şeffaf bir şekilde takip edilmesi gerektiğini vurgulayan Şeker, halkın parasıyla yapılan işlerin hesabının sorulması gerektiğinin altını çizdi.
